ইলেকট্রোম্যাগনেটিক ফ্লোমিটার (EMF) ফ্যারাডের তড়িৎচুম্বকীয় আবেশের সূত্রের উপর ভিত্তি করে কাজ করে। এই সূত্র অনুযায়ী, পরিমাপকৃত পরিবাহী তরলকে অবশ্যই পাইপলাইনটি সম্পূর্ণরূপে পূর্ণ করতে হবে এবং সেন্সরের চৌম্বক ক্ষেত্রের মধ্য দিয়ে স্থিতিশীলভাবে প্রবাহিত হতে হবে। শুধুমাত্র এইভাবেই ইলেকট্রোডগুলো চৌম্বক বলরেখা ছেদকারী তরল দ্বারা সৃষ্ট আবিষ্ট তড়িৎচালক বল (EMF) সঠিকভাবে শনাক্ত করতে পারে, যার ফলে প্রবাহের সঠিক ডেটা পাওয়া যায়। পাইপলাইনের সর্বোচ্চ বিন্দুতে বা নিম্নগামী ঢালে EMF স্থাপন করলে তা সরাসরি এই মূল কার্যকারী শর্তটি লঙ্ঘন করে, যার ফলে পরিমাপে গুরুতর ত্রুটি, অস্থিতিশীল কার্যকারিতা এবং এমনকি যন্ত্রটি বিকলও হয়ে যেতে পারে। এর নির্দিষ্ট কারণগুলো নিচে বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হলো:
পাইপলাইনের সর্বোচ্চ বিন্দুতে স্থাপন
পাইপলাইনের সর্বোচ্চ বিন্দুতে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফ্লোমিটার স্থাপন করা সবচেয়ে সাধারণ ভুল স্থাপন পদ্ধতিগুলোর মধ্যে একটি, যা দুটি প্রধান সমস্যা সৃষ্টি করে এবং পরিমাপের নির্ভুলতাকে প্রভাবিত করে:
প্রথমত, বাতাস এবং বুদবুদ সহজেই জমা হতে পারে। তরল পরিবহনের প্রক্রিয়ায়, পাইপলাইনে প্রায়শই বাতাস মিশে যায় এবং গ্যাসের ভেসে থাকার নীতির কারণে, এই বাতাস ও বুদবুদগুলো ক্রমাগত উপরে উঠে পাইপলাইনের সর্বোচ্চ বিন্দুতে জমা হতে থাকে। যখন এখানে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফ্লোমিটার স্থাপন করা হয়, তখন জমে থাকা বাতাস সেন্সরের পরিমাপক নলে একটি বায়ু পকেট তৈরি করে, যা সরাসরি ফ্লোমিটারের পরিমাপক ইলেকট্রোডগুলোকে ঢেকে ফেলে। যেহেতু বাতাস একটি অপরিবাহী মাধ্যম, তাই এটি ইলেকট্রোড এবং পরিবাহী তরলের মধ্যে সংযোগে বাধা সৃষ্টি করে, ফলে তরল দ্বারা চৌম্বক ক্ষেত্র ছেদনের কারণে সৃষ্ট আবিষ্ট তড়িৎচালক বল ইলেকট্রোডগুলো শনাক্ত করতে পারে না। এর ফলস্বরূপ, ফ্লোমিটারটি অস্বাভাবিক ঘটনা প্রদর্শন করে, যেমন—অস্থির পাঠ, এলোমেলো ওঠানামা, খালি পাইপের অ্যালার্ম, বা এমনকি কোনো প্রবাহ না থাকা প্রদর্শন (যখন প্রকৃত তরল প্রবাহ থাকে তখন মিটারটি ০ দেখায়)।
পোস্ট করার সময়: ১১-মে-২০২৬